因近些年，車庫建設增加，居住區地下汽車庫的設計，必須貫徹以人為本的理念，以優化空間環境、創造美好的居住條件，提高住戶的生活質量為目標，做到其合理性與經濟性。通過包括對地庫的前期規劃、建筑方案、結構設計和設備布置的綜合考慮，設計出既滿足住戶要求又滿足開發商要求的經濟型地庫。

地下汽車庫頂板的結構型式可以有多種選擇：普通梁板式、普通無梁樓蓋及現在來探討的現澆空心（密肋）樓蓋。相對而言普通梁板式布置傳力明確、受力簡單因此使用廣泛，但缺點在于影響建筑層高、含鋼量也較高；普通無梁樓蓋布置簡單、節約層高，但屬不利結構型式，對建筑平面布局、柱網要求較高且混凝土含量大，近期發生多起安全事故；現澆空心無梁樓蓋特性基本與無梁樓蓋相同，但其含鋼量最小，混凝土含量居中，是趨利避害的合理方案。

空心（密肋）樓蓋通過有限元計算，降低鋼筋含量，樓蓋結構厚度小，降低車庫層高等優勢成為車庫頂板結構形式的選擇之一?？招模芾撸巧w比普通梁板節省有降低層高和降低含鋼量兩部分結合，節省了車庫建設成本約100元/平米的可觀金額。

空心（密肋）樓蓋施工出圖采用START（佳構）軟件計算，由于模殼特殊性目前為止都是手算出圖，空心（密肋）樓蓋是高次超靜定結構，應考慮雙向抗扭的整體扭轉影響，特別是在連續多跨時還要考慮活荷載的影響，計算是十分復雜。對于承受地震或風水平荷載多層和高層建筑，采用空心（密肋）樓蓋時，還用抗側力結構、等代框架和水平荷載的分配等問題，所以同樣的工程不同設計師出圖含鋼量差異會比較大，結合合理結構方案是采用空心（密肋）樓蓋的最主要因素。

在合理方案設計的前提下，才有配合空心（密肋）樓蓋施工的填充體的發揮空間。再來談談填充體選用，好的填充體對空心（密肋）樓蓋起到了錦上添花的作用，讓空心（密肋）樓蓋結構優勢盡顯；不合理的填充體不但不降低成本還會帶來結構隱患。市面上填充體有周轉模殼、一次性模殼、蜂巢芯、鋼網箱、塑料芯模等等，種類繁多。讓使用者眼花繚亂，難以選擇，現在來梳理一下采購要素：

1．節省人力。

隨著經濟發展，人口老齡化，年輕人通過互聯網放大各人能力，不再通過苦力來賺錢；工人難養，工錢水漲船高，這種現狀下，建筑行業人工費用占有的比重越來越大，所以選擇建材考慮人工成本成為首要考慮的問題。

2．建筑不倒，地下不漏，防滲水。

地下室防水要做到與結構同壽命，靠柔性防水層是很難的，柔性防水層存在材料老化弊病，難以與混凝土結構同壽命，因此，地下室防水的根本還是結構自防水（即：剛性防水）。但剛性防水有一個致命缺點是容易開裂，會產生細微裂縫，由于這些裂縫的出現，會出現滲漏，所以必須要使用柔性防水層這道防線，彌補剛性防水的缺點。結構不產生通縫，是避免地下滲水的根本。

3．后期不再增加成本。

因施工造成模殼破損打實心，后期剔除或增加砼用量；粉刷或刮膩子造成成本增加。

4．運輸方便，施工存放方便。

成本=材料+運輸，因用量大，運輸成本占比重也增加；施工場地受限，存放不影響施工進度。

下面一塊來看看幾款填充體：

1．一次性菱鎂水泥模殼。

手工制作，供貨有困難、質量不好把控，易破損；菱鎂水泥腐蝕鋼筋、混凝土。

2．鋼網箱。

地下室防水要做到與結構同壽命，靠柔性防水層是很難的，柔性防水層存在材料老化弊病，難以與混凝土結構同壽命，因此，地下室防水的根本還是結構自防水（即：剛性防水）。但剛性防水有一個致命缺點是容易開裂，會產生細微裂縫，由于這些裂縫的出現，會出現滲漏，所以必須要使用柔性防水層這道防線，彌補剛性防水的缺點，因箱體四周通透，雖然解決了抗浮問題，卻忽略了結構隱患；因砼在養護過程中水分流失過快，水灰比不夠，造成結構通縫，車庫安全有隱患，漏水嚴重。違背了“建筑不倒，地下不漏”的宗旨。成了結構安全大忌。

3．蜂巢芯。

體積大、自重大，無法機械化生產；自身成本無法降低，運輸成本提高。

受地域限制比較大；增加工人成本；振搗時易破損，建成使用中更易滲水。

4．塑料芯模。

現澆砼空心樓蓋專利技術產品“塑料芯?！?，集保溫、隔熱、隔音、防水、輕質、環保為一體，具有模塊化組合，組裝靈活，操作簡單，搬運輕便的優點。實現了模塊化設計，工業化生產，集約化儲存，集裝化運輸，機械化裝卸，

大幅度的降低了生產、運輸及施工的勞動強度，大大提高了生產效率，降低了能耗，降低了構件的破損率。損壞的構件可回收再利用，減少了排放，徹底解決了材料消耗浪費不可再生利用的問題，適合目前市場。

經過梳理我們看到，合理的優化方案是選擇空心（密肋）樓蓋的重中之重，單純考慮填充體會喧賓奪主，只有兩者結合，才是盡顯空心（密肋）樓蓋的優勢！

文章來源：泰安惠眾工程管理有限公司